十几家驾校正在酝酿成立驾培集团，“抱团发展”，实现各驾校场地之间的互联互通
今年上半年，运管局发布消息：有望在年内试点推行“先学后付”驾校训练模式，以此提高驾培行业的服务质量，杜绝不良作风。
本月19号，位于沙坪坝的一家驾校正式启动“先学后付”的模式。学员在缴纳999元(含入籍费和考试费等)的首付后，其余科目学习全部先学后付，暂定C1(手动挡)、C2(自动挡)的推广价分别为每学时70、90元。这是主城首家驾校的尝试，到目前为止，驾校共接收了5名参与“先学后付”模式的学员。
对于学员来说，“先学后付”到底有何优劣?合不合算?看看我们为你准备的分析。
优势
自由选择时间、教练
“先学后付”最大的亮点就是自由度。试点驾校负责人介绍，学员可以通过微信选择时间、教练，“杜绝教练和学员单独的联系”，而教练则要为每个学员记录学习情况。
教练教得如何，学员考核
今年上半年，市运管局表示将试点“先学后付”的学车方式，在这种模式下，驾校和教练的教学、服务水平如何，都将由学员打分考核。
通过率高
与上述驾校相比，位于荣昌的一家驾校则开始得更早。今年开始，驾校采取“先学后付”驾培模式。驾校接近3000名学员中，约95%选择的是“先学后付”的教学模式，剩下的5%选择包干。
“实行这个模式以来，学员满意度很高。”负责人介绍，这种方式使得学员的通过率“提高了10%左右”，而且“回头客很多”。
“分期付款”适合手头紧张的学员
到目前为止，沙区这家驾校共接收了5名参与“先学后付”模式的学员。负责人介绍，学员对比发现包干更划算，加上才开始推广，所以报名人数不多，“这种类似"分期付款"的模式很受手头紧张的学员欢迎。”
劣势
价格，价格
还是价格
一个现实是，按照“先学后付”的模式，价格要高于现在的包干价。
目前，我市主城驾校培训费用均价为3800元左右，按照先学后付的模式，费用将比包干价高出很多。
“即便是这个价格，也是因为是推广期间的优惠，这个费用只能够保本。”沙区驾校的负责人称，“先学后付”模式下，算上教练工资、场地租金、油费等，成本比包干高得多。
而荣昌这家驾校的负责人也说，学员每个学时的费用为88元，综合算下来，采用先学后付学员共花费用4900多元，而包干价则为3900多元。两个模式，整整相差1000元左右。
市运管局：
“先学后付”模式平台正在建设中
那么，学员对于先学后付的模式反应如何呢?
已经在学习科目三的学员张家英认为，“现在教练的态度很差，报考不方便，我光报名就报了三次，还因为各种原因给取消了。”先学后付可以让自己选择教练和驾校，“即使贵点，也没什么”。
目前还没有报名、打算学车的29岁刘昊也说：“哪怕费用高出1000元，自己也愿意尝试”。
23岁的李鹏22号在上述位于沙区的驾校报了名，他觉得“先学后付”的模式比较吸引自己：先期交的费用较少，自己选择教练和练车时间可以保证主动权掌握在自己手里。
不过，也有学员表示，“先学后付”费用比包干高出1000元，还是太高了点。
不少驾校的负责人都认为，先学后付对于提高教练业务和驾校服务是一种很好的方式，“可以倒逼教练和驾校提升自己，而费用的提高，也可推进驾校提高服务质量”。不过，有负责人认为这种方式最好由运管部门牵头，以保证执行力。
那么，市运管局主导的“先学后付”目前进展如何?对于市场上现在的尝试，又是如何评价呢?
运管局培训处的工作人员表示，我市的“先学后付”模式目前还在酝酿阶段，平台还在建设当中，按照计划，将于年内在万州等地试点。
至于我市部分驾校已经尝试的“先学后付”，运管局工作人员称已经有所留意：“这是一个好的现象”。
培训处工作人员表示，价格由各驾校自己制定，政府不参与，“这属于市场行为”。
十几所驾校正酝酿筹备驾培集团
学员可在任一校区练车
据运管局培训处工作人员介绍，目前，我市的驾培市场处于饱和状态。数据显示，我市2014年培训初学学员达82万人，较2008年，培训初学学员数量上升了600%以上。2008年我市驾校总共不到200所，现在已经达到371所。
多所驾校负责人坦承，驾校的生意确实不好做。本报此前曾报道：我市有些驾校有考虑转让和出售。而为了吸引学员，驾校使出招数：微信约车、科目5次不过返费等等。
其中，沙坪坝一驾校还学习目前的专车服务，在车上准备了矿泉水、纸巾、充电器等服务，“学员对教练的评价决定了教练学时费用的多少”。
为了更好地提高服务水平、统一服务标准、让学员就近学车，我市主城十几所驾校目前正在酝酿筹备成立驾培集团，将主城分布各地的多家驾校收入集团“囊中”。
作为参与者，上述沙区驾校的负责人表示，他们已经筹备了两三个月——十几家驾校“抱团发展”，取得规模效应，能够减少重复建设和资源浪费，同时，统一服务标准。
对学员利好的是，在成立后的驾培集团报名，学员可以在其下任何一家驾校场地练车，比如你家住南坪、工作在沙坪坝：早上可以在南坪练车后去上班，下班后在沙坪坝练车回家，“这样学员学车就减少了时间和空间的限制”。
十几家驾校，共有1600多辆教练车，也能够合理分配学员学车的比例和数量，避免扎堆、排队等车等现象。而各个驾校的交通车等也将组合，就近接送学员更加方便。
